A Look at Upcoming Innovations in Electric and Autonomous Vehicles Американская компания Miami Armored показала Lexus LX 700, который визуально не отличается от любого одноименного серийного внедорожника.

Американская компания Miami Armored показала Lexus LX 700, который визуально не отличается от любого одноименного серийного внедорожника.

Lexus LX 700 от Miami Armored держит очередь из АК-47 и выглядит как обычный SUV

Американская компания Miami Armored представила бронированную версию Lexus LX 700, которая внешне неотличима от серийного внедорожника. За этим маскарадом скрывается защита от прямого огня из АК-47, круговая броня против двух ручных гранат и полное бронирование критических узлов - от топливного бака до аккумулятора.

Броня везде, где её не ждёшь

Автомобиль выдерживает попадания пуль калибра 7,62 мм - именно такой патрон использует автомат Калашникова. Баллистические стёкла, бронепластины на моторном отсеке и топливном баке, специальные вставки в кузове, препятствующие проникновению пуль в салон - инженеры закрыли все очевидные уязвимости.

Дополнительно усилены петли дверей и установлена задняя перегородка. Круговая броня рассчитана на взрыв двух ручных гранат - это не пассивная защита на случай рикошета, а полноценный боевой стандарт.

Опции для тех, кому мало

За доплату покупатель получает камеру ночного видения, сирену, светодиодные проблесковые маячки, систему фильтрации воздуха и аварийный люк. Бамперы можно заказать усиленными. Набор превращает гражданский внедорожник в машину сопровождения или личной охраны.

Перечень опций говорит о целевой аудитории красноречивее любого пресс-релиза: это не автомобиль для параноиков - это инструмент для тех, кто работает в условиях реальной угрозы.

457 сил и никаких компромиссов по динамике

Под капотом сохранилась стандартная гибридная силовая установка на базе 3,5-литрового двигателя с суммарной отдачей 457 л.с. Miami Armored утверждает, что бронирование не повлияло на ходовые характеристики, хотя точную прибавку в весе компания не раскрывает.

Отсутствие данных о снаряжённой массе - единственный белый пятно в иначе подробной технической картине. Впрочем, если динамика действительно не пострадала, вес становится цифрой для инженеров, а не для клиентов.