Список автомобилей, допущенных к работе в такси по закону о локализации, вот-вот вырастет. Минпромторг подтвердил: в перечень войдут новые модели Jetour, Tenet, Omoda и Jeland. Какие именно - пока не раскрывается. Распоряжение правительства будет опубликовано позже.
Что происходит с рынком
Закон о локализации такси заработал 1 марта 2025 года. Суть простая: хочешь возить пассажиров - езди на машине, собранной в России. Сейчас в перечень входит около 30 моделей. Среди них - Lada, Haval, Москвич, Voyah, Evolute, Sollers и ряд других марок, уже освоивших российские заводы.
Попасть в список непросто. Автомобиль должен набрать не менее 3200 баллов локализации. Их начисляют за конкретные операции на производстве: окраска кузова - 500 баллов, сварка - 400, монтаж деталей на кузов - 600. Итого нужно, чтобы машина была по-настоящему «нашей» - не только по шильдику.
Есть исключение. Модели, выпускаемые по специальному инвестиционному контракту (СПИК), могут обойтись планкой в 1500 баллов - при условии, что производитель за последние два года вложил в развитие мощностей не менее 10 млрд рублей. Каждая такая модель проходит отдельное одобрение правительства.
Важная оговорка про комплектации
Один и тот же автомобиль в разных комплектациях может иметь разный балл локализации. Если при сборке используются импортные компоненты - баллы падают, и машина рискует выйти за рамки допуска. Это значит, что конкретная версия модели может быть в списке, а другая - нет. Таксистам придётся разбираться в деталях.
Рынок принимает закон в штыки
По данным опроса, проведённого в марте 2026 года, закон поддерживают лишь 19% водителей и 40% пассажиров. Почти каждый третий таксист - 38% - прямо говорит: пересаживаться на отечественные машины не готов. Сомневаются в качестве и удобстве.
Пассажиры тоже не в восторге. Большинство ожидает роста цен на поездки, увеличения времени ожидания и снижения комфорта - особенно в тарифах «Комфорт» и «Бизнес». 61% водителей прогнозирует сокращение числа таксистов на рынке.
Добавление Jetour, Omoda и других марок в перечень - шаг навстречу отрасли. Но системной проблемы это не решает: предложение локализованных автомобилей пока явно отстаёт от спроса, а сам закон уже породил нервозность на рынке такси.
